Engberts Elektrotechniek uit Purmerend heeft sinds kort een Qarry in het wagenpark. Slim: de compacte elektrische vierwieler is klaar voor elke zero-emissiezone – waarvan er 2026 weer een paar bij komen. Toch koos Meindert Engberts ‘m vooral om een ándere reden.
Waarom willen jullie naar zero-emissie?
Engberts: “We hebben niet zozeer te maken met zero-emissiezones, maar we willen wel bijdragen aan een schonere maatschappij. Dat hoort in mijn ogen ook bij verantwoord ondernemen. We werken vooral voor scholen, hotels en zorginstellingen. Denk aan ouderenzorg, gehandicaptenzorg, invalidenzorg en zorg voor mensen met een niet-aangeboren hersenafwijking. Het is fijn als we ook op het vlak van duurzaamheid ons steentje kunnen bijdragen.”
Hoe doen jullie dat?
“Inmiddels hebben we een flink wagenpark met zo’n vijftien auto’s. Het is dan wel zo prettig als je dat elektrisch kunt doen. En liefst met de door onszelf opgewekte stroom. We hebben namelijk net een nieuw pand laten bouwen, helemaal energieneutraal. Daarop liggen voldoende zonnepanelen en we zijn bezig met het accupakket voor de opslag van energie. We hebben al een paar elektrische auto’s rijden en dan nu een Qarry. Als we die met voldoende lading kunnen laten rijden… Efficiënter wordt het niet.”
Het is wel zo prettig als je elektrisch kunt rijden – met de door onszelf opgewekte stroom!
Heb je naast de Qarry nog andere opties overwogen?
“Ik was eerlijk gezegd op zoek naar voertuigen waar mensen zonder rijbewijs in kunnen rijden. Ik heb namelijk een eigen opleidingsbedrijf, en daardoor veel aanloop van mensen tussen de 15 en 20 jaar. Ik dacht: als ik zo’n jong iemand op pad kan sturen met een eigen voertuig waarin hij zijn koffertje of een paar kleine dingen kan meenemen… Dat zou ideaal zijn. Bovendien is het een stukje marketing. Twee vliegen in één klap!”
Wat is je ervaring tot nu toe?
“Het bevalt eigenlijk heel goed. We hebben één collega die er regelmatig mee naar klanten rijdt. Een deel van onze klanten zit binnen een straal van 4 kilometer, dus daar kun je dan makkelijk komen. Hij kan veel verder trouwens, ik geloof tot wel 80 of 90 kilometer. Verder heeft ‘ie een afgesloten bak die automatisch op slot gaat, waar je je spullen in kunt leggen.”
Gaat alles er makkelijk in?
“Het is natuurlijk niet zo groot als een normale bestelbus. Voor een monteur met álle uitrusting en gereedschap en materiaal is hij te klein. Maar voor een hulpmonteur, die minder spullen hoeft mee te nemen, werkt het prima. Spullen als gereedschap, werkschoenen, wat droge kleding, een broodtrommel, en misschien een rolletje kabel of een doosje met schakelmateriaal gaan er makkelijk in.”
Hoe is het in gebruik?
“Het is een vrij stabiele wagen. Je komt wel met iets aanzetten. Maar hij is ook lekker compact: je zet ‘m zo op de stoep of in de voor- of achtertuin van de klant. En hij is makkelijk op te laden, dat gaat gewoon via een stopcontact. Op de zaak hebben we daar een aparte groep voor. Maar de collega die ermee rijdt neemt ‘m ook vaak mee naar huis aan het eind van de dag. Op donderdag brengt hij ‘m dan weer terug naar de zaak.”
Zitten er ook nadelen aan?
“Ja, elk voordeel heeft natuurlijk een nadeel. Het is een heel klein, compact wagentje waar maar één iemand in kan. En de zijkant is open. Dus je kunt ‘m niet zomaar onbeheerd ergens achterlaten. Bijvoorbeeld als je een dag in Amsterdam bent ofzo. Maar die jongens die erin rijden, gaan er graag mee op pad. Ze hebben zelf meestal een fiets of een brommer. In zo’n Qarry-wagen zit je in ieder geval uit de wind. Da’s altijd beter lijkt me.”
Hoeveel kostte het?
“Volgens mij was het iets rond de € 17.000. Met belettering en alles erop en eraan. Het is best een investering. Maar ik denk dat je het niet moet zien als iets dat direct geld gaat opleveren. Het is ook echt een mooie marketingmachine. Zo wordt de collega die erin rijdt vaak ermee op de foto gezet, en mensen lachen naar hem. Ook krijg ik regelmatig berichten van ‘Hé, wat een leuk autootje heb je gekocht’. Dus het is niet alleen maar een kostenpost.”
Heb je nog een tip voor andere ondernemers?
“Als ondernemer probeer ik vaak ‘om te denken’. Zo wil ik van de jonge mensen geen nood maar een deugd maken. En ik wil ze aan ons binden. Met een Qarry zijn ze niet afhankelijk van een leidinggevende of een monteur om op hun werk te komen. Ze kunnen wat spulletjes meenemen én ze voelen zich gewaardeerd. Bovendien ben je met zo’n Qarry lekker flexibel. Dat is eigenlijk het belangrijkste, dat je gewoon meer flexibiliteit hebt in hoe je je werknemers inzet.”
In 2025 zijn in 16 gemeenten in Nederland de eerste zero-emissiezones ingevoerd. In 2026 komen er nog eens 4 zero-emissiezones bij. Op de website van Techniek Nederland vind je alles over de huidige en nog in te voeren zero-emissiezones.
Heb jij ‘n tip voor deze rubriek? Stuur je suggestie naar demakersvanmorgen@technieknederland.nl!
