De Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) waarschuwt voor een dreigende stagnatie in de aanleg van laadpunten voor elektrische voertuigen. Installateurs spelen een hoofdrol in de oplossing. En: thuisladen buiten de spits…
Nederland telt op dit moment 674.000 EV-oplaadpunten, waarvan 183.704 publiek toegankelijk, meldt de NAL. Elke maand komen er gemiddeld 1.600 publieke laadpunten bij. Toch is dat niet genoeg om het tempo van elektrificatie bij te houden. Richting 2030 zijn er naar schatting 1,7 miljoen laadpunten nodig om de tegen die tijd verwachte 1,9 miljoen elektrische auto’s van stroom te voorzien.
De ambities zijn hoog en alleen haalbaar als alle schakels in de keten meebewegen. Daar voorziet de NAL knelpunten vanwege de overbelastig van het stroomnet, de traagheid van procedures en vooral het tekort aan goed opgeleide installateurs. Want zonder vakmensen geen laadinfra.
Laadgedrag en knelpunten in beeld
Uit het Nationaal Laadonderzoek 2024 blijkt verder dat 52% van de elektrische kilometers thuis wordt geladen via een privélaadpaal, 15% bij openbare laadpunten in de buurt en 12% op het werk.
EV-rijders zonder eigen laadmogelijkheid zijn sterk afhankelijk van publieke voorzieningen: zij laden 54% van hun kilometers bij openbare laadpalen in de buurt. Deze cijfers onderstrepen het belang van een fijnmazig en betrouwbaar laadnetwerk, vooral in stedelijke gebieden en voor mensen zonder eigen oprit.
Thuisladen buiten spits
De NAL benadrukt dat naast uitbreiding van het aantal laadpunten ook het slimmer benutten van de capaciteit van het netwerk van cruciaal belang is om te voorkomen dat we achterop raken. Eerder meldde de organisatie al dat thuisladen buiten de spits maar liefst 68% meer ruimte geeft op het stroomnet.
Meer over deze ontwikkeling lees je op aftersalesmagazine.nl en via agendalaadinfrastructuur.nl.
Heb jij ‘n tip voor deze rubriek? Stuur je suggestie naar demakersvanmorgen@technieknederland.nl!
