“EV kiezen: is aanhanger een optie?”

Vier jaar geleden maakte Grotenhuis Installatie Buro uit Bussum de eerste stap naar emissievrij. Zo was eigenaar Peter Heerschop tijdig voorbereid op de invoering van milieuzones. “Ik wil best mee met emissievrij, al moet het wel betaalbaar blijven.”

Wat was de reden dat jullie voor emissievrij kozen?

“Eigenlijk omdat ik destijds makkelijk in Amsterdam kon parkeren. Daar heb je namelijk op elke gracht een parkeerplek met een laadpaal. Ik heb toen een eerste elektrische auto aangeschaft, een Renault Kangoo. Een andere reden was dat de monteur een gunstige bijtelling had als hij voor elektrisch koos.” (Noot van de redactie: voor de foto kon Peter in hartje Amsterdam geen vrije laadpaal vinden, vandaar zijn beteuterde blik.)

Was je daarmee voorbereid op de zero-emissiezones?

“Nog niet helemaal. Ik heb sinds tweeënhalf jaar zelf ook een elektrische bus, een Opel Vivaro. En ik heb net twee Ford Connects aangeschaft. Dat is een wat schonere dieselauto, die onder de Euro 6-norm valt. Daarmee mogen we dus de komende vijf jaar nog de milieuzones in.”

Hoe bevalt het?

“Qua rijden is het gewoon top. Het rijdt lekker soepeltjes, je hoeft niet meer te tanken. En er zit lekker veel techniek in, zoals een camerasysteem en sensoren. Ik koos voor Opel, omdat die een hele batterij aan opties had. Toyota had hetzelfde model, maar veel minder opties. Toen was de keuze snel gemaakt. Het enige nadeel is dat je er nog geen zware aanhangers mee kunt trekken. En als je er een imperiaal op laat plaatsen, om bijvoorbeeld ladders op het dak te vervoeren, kun je er vaak iets minder kilometers mee rijden.”

Hoe gaat het laden?

“We hebben een laadpaal op kantoor. Met de 3 x 25 ampère netaansluiting die wij hebben, gaat dat prima. Ook hebben we een MKB-laadpas, waarmee we overal in Nederland kunnen laden. We zijn trouwens van plan om zonnepanelen op het dak te leggen. Dan kunnen we straks zowat gratis laden.”

Heb je nog financiële hulp gehad bij de aanschaf van de elektrische bus?

“Ik heb gebruikgemaakt van de subsidieregeling die tot 1 januari 2025 gold. Dat scheelde me € 5000. Het blijft natuurlijk veel geld, die Opel Vivaro was € 45.000 excl. btw. Maar ik ben er heel blij mee. Ik vind die bus fantastisch.”

Verwacht je ‘m terug te verdienen?

“Dat vind ik lastig om te zeggen. Ik heb in ieder geval in de afgelopen tweeënhalf jaar geen wegenbelasting hoeven te betalen. Dat scheelt natuurlijk een hoop. We willen best mee met emissievrij, maar dan moet het ook in de toekomst betaalbaar blijven.”

Heb je nog een tip voor collega-ondernemers?

“Als je denkt over de aanschaf van een elektrische auto of bus zou ik zeggen: gewoon doen. Mocht je een aanhanger of imperiaal willen gaan gebruiken, kijk dan wel eerst goed bij welke merken je daarvoor terecht kunt. Er zijn zeker merken die die optie al hebben.”