“Over zero-emissiezones maak ik me nu geen zorgen meer”

Installatiebedrijf Ron Missler uit Nieuwegein doet met 10 medewerkers loodgieterswerk, dakwerk, riolering en cv’s in de regio Utrecht. Vorig jaar kocht eigenaar Ron zijn eerste Renault Trafic E-Tech Electric: “Over zero-emissiezones hoeven we ons geen zorgen meer te maken.”

Wat was de reden dat je een elektrische bus aanschafte?

“We werken vaak in binnensteden waar een milieuzone geldt, zoals Utrecht en Amersfoort. Omdat wij toch een nieuwe bus wilden aanschaffen, leek een elektrische ons de beste keuze. Zo kunnen we in ieder geval de milieuzones in om werkzaamheden te verrichten.”

Welke merken heb je overwogen?

“Al mijn bussen zijn van Renault. Die zijn altijd gunstig geprijsd. Dus die elektrische bus heb ik ook bij Renault gekocht. Bovendien krijg ik via Techniek Nederland € 2.500 korting op elke bus die ik bij Renault aanschaf. Dat is een aantrekkelijke korting. Ook wil ik liever niet met bussen van allerlei verschillende merken rijden.”

Met een kentekencheck weet je direct of je bus nog de stad in mag.

Heb je nog hulp of advies gezocht?

“Nee, je gaat gewoon naar Google. Daar typ je in: ‘Mag ik met mijn bus de stad in’. Als je dan het kenteken invoert, zie je of je met die bus nog de stad in mag. Zo weet ik dat ik met al onze dieselbussen nog tot 2030 de stad in mag. Ze hebben allemaal ‘AdBlue’, waardoor ze wat schoner zijn. Daar kan ik ook in Amsterdam nog gewoon de milieuzone mee in.”

Zero-emissiezones: dit moet je weten

Hoe bevalt het elektrisch rijden tot nu toe?

“Gezien de prijs had ik niet zo snel een elektrische bus gekocht. Het rijdt fantastisch hoor. Het is stil en het rijdt lekker snel. Maar je kunt er geen aanhanger mee trekken. En nu het koud is, kun je er maar 150/160 kilometer mee rijden.”

Liep je verder nog tegen iets aan?

“Nee, niet echt. Die elektrische bus gebruiken we alleen in de binnenstad van Utrecht en Amersfoort. Daar zijn diverse parkeerplekken waar je ‘m op kunt laden. Het navigatiesysteem laat precies zien waar je die laadpalen kunt vinden. En de medewerker die ‘m ‘s avonds mee naar huis neemt, woont in een nieuwbouwwijk bij Vianen. Die wijk staat helemaal vol met laadpalen.”

In aanschaf is-ie duur, maar het rijdt fantastisch.

Wat kost het ten opzichte van de oude situatie?

“Zo’n elektrische bus is best duur in aanschaf. Deze van Renault kostte € 42.000. Ik kon daarbij gelukkig gebruikmaken van de subsidie van € 5.000 die de overheid geeft (Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s, red.). Maar dan nog is ‘ie duur. Voor datzelfde bedrag heb ik anderhalve dieselbus.”

Lees ook: Geen rijbewijs C nodig voor zware elektrische bestelbus.

Verdien je de investering terug?

“Ja, daar gaan we wel van uit. Mits we vaak opdrachten krijgen om werk te doen in binnensteden waar een milieuzone geldt.”

Wat is je tip aan collega-bedrijven die hier ook over denken?

“Denk eerst goed na, als je overweegt om zo’n bus te kopen. Ook met een moderne schone dieselbus kun je nog jaren vooruit, en ben je op de korte termijn minder geld kwijt. Maar de subsidieregeling voor elektrische busjes, plus het feit dat je de btw terugkrijgt, maken de drempel wel lager. Dus als je er een mooie opdracht mee kunt winnen of behouden, is het ook nu al zeker de moeite waard.”

Meer weten?

Wist je dat ook Venlo een Zero-emissiezone krijgt? Die geldt vanaf 1 januari 2027. Wil je je als ondernemer in de regio daarop voorbereiden? Kom dan op 12 februari aanstaande naar de informatiebijeenkomst.

Heb jij ‘n tip voor deze rubriek? Stuur je suggestie naar demakersvanmorgen@technieknederland.nl!