Na een succesvolle proef in Zwolle smaakt de futuristische laserlichtbelijning LaneVision naar meer. De felgroene geprojecteerde wegmarkering van de Helmondse startup EPEON wijzen ons straks waarschijnlijk de weg langs meer fietspaden, op snelwegen, bij spoorwegovergangen en in parkeergarages!

De Zwolse Werkerlaan lijkt ‘s nachts op een scène uit een sciencefictionfilm. In het pikkedonker zoef je langs een felgroene geprojecteerde wegmarkering. Traditionele straatverlichting is nergens te bekennen in dit buitengebied. Lichtbronnen op (bestaande) paaltjes langs de weg markeren de randen van het wegdek.

De 350 meter lange laserlichtbelijning is zo helder dat je zelfs onder slechte weersomstandigheden de richting van de weg goed kunt volgen. De lengte van de geprojecteerde lichtlijn is instelbaar: dat kan rechtuit én de bocht om. Momenteel bedraagt de maximale lijnlengte circa 50 meter per projectiepunt.

Energiezuinig

De futuristische ‘LaneVision’ laserlichtbelijning startte vorig najaar als proefproject en werd ook al eerder kleinschaliger getest. Met succes. De gemeente Zwolle besloot recent de technologie de komende 1,5 jaar te blijven gebruiken. Dit systeem van permanent brandende lichtlijnen heeft meerdere voordelen: het is energiezuinig, voorkomt lichtvervuiling én verhoogt de verkeersveiligheid.

Bart-Jan van Bragt van EPEON, de Helmondse firma achter de vinding, noemt nog een lichtpuntje: “De installatie is relatief eenvoudig en werkt indien gewenst op zonnepanelen, waardoor er maar weinig bekabeling nodig is.”

‘Blauw als het vriest’

En de mogelijkheden zijn eindeloos: volgens EPEON kunnen de slimme lichtlijnen in de toekomst informatie geven aan weggebruikers, door ze te koppelen aan allerlei sensoren. Van Bragt: “Denk aan een fietspad waarbij de groene lijnen blauw worden als het vriest. Fietsers weten dan intuïtief dat het glad kan zijn op het fietspad.”

De lichtlijnen laten zien hoe de weg loopt én werken attentieverhogend. “Een rood kruis geprojecteerd op de snelweg verduidelijkt een rijbaanafsluiting. Het verkleint de kans op het negeren van rode kruizen. Of je accentueert met een knipperende lichtlijn oversteekplaatsen in de stad, spoorwegovergangen, gevaarlijke bochten en op- en afritten.”

Verder in de toekomst kunnen zulke systemen zelfs communiceren met voertuigen – een belangrijke stap richting autonoom rijden.

Op meer plaatsen

Na de pilot in Zwolle startte eind maart een proefopstelling in Helmond langs het fietspad van en naar de Automotive Campus. Inmiddels tonen ook bedrijven, recreatieparken en distributiecentra interesse, vanwege de uitstekende geleidingsfunctie. Van Bragt ziet met name ook goede mogelijkheden voor parkeergarages. “Groene pijlen leiden automobilisten rechtstreeks naar een vrije parkeerplek, terwijl rode en groene lijnen langs de rijbaan meteen laten zien waar nog ruimte is. Bezoekers hoeven geen borden meer te lezen: de route staat letterlijk op de vloer, precies waar hun blik al naartoe gaat.”